Mae deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon wedi'u defnyddio mewn gweithgynhyrchu ceir am gyfnod o amser. Gellir gweld deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon ym mhopeth o geir rasio proffesiynol i geir teulu. Fodd bynnag, oherwydd cost ffibr carbon a thechnoleg ailgylchu, nid yw deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon wedi'u defnyddio'n eang yn y farchnad fodurol. Ar hyn o bryd, mae'r rhannau modurol ffibr carbon y gellir eu masgynhyrchu yn cynnwys y canlynol yn bennaf:
1. Blwch batri car ffibr carbon
Mae'r batri pŵer yn elfen bŵer bwysig o gerbydau ynni newydd, ac mae'r blwch batri, fel cludwr i amddiffyn y batri, yn cael ei osod yn gyffredinol yn rhan isaf y car i amddiffyn y batri lithiwm rhag erydiad a difrod allanol. Mae blychau batri traddodiadol yn cael eu gwneud o fetel, a fydd yn cynyddu pwysau cerbydau ynni newydd ac yn lleihau dygnwch y cerbyd. Mae deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon yn ysgafn ac yn gryf iawn, ac fe'u defnyddir i wneud blychau batri ceir gydag effeithiau ysgafn amlwg. Cymerwch y blwch batri car ffibr carbon wedi'i addasu gan Boshi ar gyfer brand car penodol fel enghraifft. O'i gymharu â'r blwch metel gwreiddiol, mae'r màs yn cael ei leihau 60%, sy'n cael effaith fawr ar leihau'r defnydd o ynni ceir a chynyddu bywyd batri. Mae ymwrthedd cyrydiad, ymgripiad isel a gwrthiant heneiddio deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon hefyd yn chwarae rhan dda iawn mewn amddiffyn batri.
2. seddi car ffibr carbon
Mae'r rhan fwyaf o'r strwythurau cynnal mewnol o seddi ceir y byddwn yn dod ar eu traws yn ein bywydau yn strwythurau dur, sy'n gymharol swmpus. Mae'r rhan fwyaf o'r dyfeisiau amsugno sioc mewnol yn ffynhonnau. Dros amser, mae'r ffynhonnau'n dueddol o rydu, a bydd yr effaith amsugno sioc yn cael ei leihau'n fawr. Ar yr un pryd, bydd yn achosi llawer o ddifrod. Gwastraffu adnoddau. Mae gan y ffrâm sedd cyfansawdd ffibr carbon fanteision perfformiad megis ymwrthedd effaith, ymwrthedd cyrydiad, cryfder uchel, a gwrthsefyll blinder. Gall nid yn unig fodloni gofynion amodau gwaith cymhleth yn llawn, ond mae ganddo hefyd ffactor diogelwch uwch.
3. tai drych rearview ffibr carbon
Gellir defnyddio deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon hefyd i wneud casinau drych rearview ceir, ond nid yw ysgafnhau yn arwyddocaol iawn. Mae'n bennaf i gwrdd â galw cwsmeriaid am gynhyrchion car ffibr carbon a chwarae rôl esthetig. Mae cydrannau tebyg yn cynnwys fframiau plât trwydded car ffibr carbon. , rhannau mewnol modurol ffibr carbon, ac ati.
4. Trawstiau gwrth-wrthdrawiad ffibr carbon a blychau sy'n amsugno ynni
Trawstiau gwrth-wrthdrawiad a blychau amsugno ynni yw prif gydrannau'r system bumper sy'n amsugno egni pan fydd gwrthdrawiad yn digwydd. Yn gyffredinol, mae trawstiau gwrth-wrthdrawiad traddodiadol a blychau amsugno ynni yn cael eu gwneud o ddur, alwminiwm a deunyddiau metel eraill, sy'n cyfyngu ar ysgafnder y cerbyd i raddau. Lefel meintiol. Mae cyfradd amsugno ynni deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon yn wyneb effaith yn uchel iawn, hyd yn oed yn fwy na 4 gwaith yn uwch na dur, alwminiwm a deunyddiau eraill. Felly, mae'n addas iawn i'w ddefnyddio mewn rhannau o'r car sy'n dueddol o gael gwrthdrawiadau, megis trawstiau gwrth-wrthdrawiad blaen a blychau amsugno ynni. . Mae defnyddio deunyddiau ffibr carbon i wneud blychau amsugno ynni ceir nid yn unig yn lleihau màs y gydran 60%-80% o'i gymharu â deunyddiau metel gwreiddiol, ond hefyd yn gwneud dadffurfiad elastig yn brif ffurf anffurfiad o dan wrthdrawiadau cyflymder isel, gan gynyddu'r cyfradd amsugno ynni.
Wrth i dechnoleg addasu ffibr carbon barhau i aeddfedu, bydd deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon yn cyfrif am gyfran gynyddol o strwythur cyffredinol y car, sy'n cael effaith gadarnhaol iawn ar ysgafnder y car ac yn diwallu anghenion cyffredinol datblygu cynaliadwy.