Galw: Mae'r meysydd cais yn bennaf yn awyrofod, llafnau tyrbinau gwynt, chwaraeon a hamdden, ac ati, ac mae'r farchnad awyrofod yn cyfrif am fwy na 50%
Defnyddir cyfansoddion ffibr carbon yn bennaf mewn awyrofod, llafnau tyrbinau gwynt, chwaraeon a hamdden a meysydd eraill
Mae'r galw byd -eang am gyfansoddion ffibr carbon yn dangos tueddiad twf parhaus, a bydd y galw yn dirywio yn y tymor byr yn 2023. Yn 2023, y galw byd -eang am gyfansoddion ffibr carbon fydd 176,900 tunnell, gostyngiad o 15% o 207,700 tunnell yn 2022; Bydd y refeniw cyfansawdd ffibr carbon byd -eang yn UD $ 22.96 biliwn, gostyngiad o 12% o US $ 26.21 biliwn yn 2022. Mae'r dirywiad yn y galw yn bennaf oherwydd y gostyngiad yn y galw mewn llafnau tyrbin gwynt a chwaraeon a hamdden. Yn 2023, bydd y galw am gyfansoddion ffibr carbon ym maes llafn y tyrbin gwynt yn 30,800 tunnell, blwyddyn - ar - blwyddyn gostyngiad o 42%; Y galw am gyfansoddion ffibr carbon yn y maes chwaraeon a hamdden fydd 28,900 tunnell, blwyddyn - ar ostyngiad - blwyddyn o 22%. Yn y meysydd awyrofod a milwrol, mae'r galw am gyfansoddion ffibr carbon wedi gwella ac mae prisiau wedi codi. Yn 2023, bydd y galw yn 33,800 tunnell, blwyddyn - ar gynnydd - blwyddyn o 9%.
Defnyddir deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon yn bennaf mewn milwrol awyrofod, llafnau tyrbinau gwynt, chwaraeon a hamdden, llongau pwysau a meysydd eraill. In 2023, the global demand for resin-based carbon fiber composites will be about 176,900 tons, of which 33,800 tons will be in the aerospace military field, accounting for 19%, 30,800 tons will be in the wind turbine blade field, accounting for 17%, and 28,900 tons will be in the sports and leisure field, accounting for 16%. Ym maes milwrol yr awyrofod, mae gan gyfansoddion ffibr carbon ofynion perfformiad uchel a gwerth uchel. In terms of market size, in 2023, the global resin-based carbon fiber composite market size will be US$22.96 billion, of which the aerospace military market size will be US$14.62 billion, accounting for 64%, the sports and leisure market size will be US$3.59 billion, accounting for 16%, and the wind turbine blade market size will be US$620 million, cyfrif am 3%.
1) Maes Awyrofod
Mae defnyddio cyfansoddion ffibr carbon yn y maes awyrofod yn cynnwys awyrennau masnachol, dronau, awyrennau milwrol, jetiau busnes, hofrenyddion a mathau eraill o awyrennau. Yn ôl Adroddiad Marchnad Cyfansoddion Ffibr Carbon Byd -eang 2023, wrth gymhwyso cyfansoddion ffibr carbon yn y maes Awyrofod, mae ceisiadau awyrennau masnachol yn cyfrif am y mwyafrif, gan gyfrif am 36%, mae ceisiadau awyrennau milwrol yn cyfrif am 21%, a cheisiadau UAV yn cyfrif am 18%.
O ran awyrennau masnachol, defnyddiwyd deunyddiau cyfansawdd yn y llwyth pwysicaf - sy'n dwyn rhannau o awyrennau masnachol, gan gynnwys adenydd a rhannau fuselage, a chydag uwchraddio awyrennau teithwyr, mae'r defnydd wedi cynyddu'n raddol. Mae'r defnydd o gyfansoddion ffibr carbon yn Boeing 787 ac Airbus A350 yn fwy na 50%. Yn ddomestig, mae pwysau strwythurol cyfansoddion ffibr carbon yn cyfrif am 12% o'r awyren fawr C919, a gall y defnydd o gyfansoddion ffibr carbon yn y - awyren gorff C929 fod yn fwy na 50%, gan gyrraedd lefel ddatblygedig y byd.
O ran awyrennau milwrol, yng nghanol - 1970au, dechreuwyd defnyddio cyfansoddion ffibr carbon yn raddol yn y gynffon fertigol a chynffon lorweddol cynffonau awyrennau milwrol, megis f - 15, f-16, Mig-29, Atherage 2000, f/a-180, F/A -1000, FILACH 2000, F/ACHRATE 2000, F/ACHRATE 2000, F/ACHRATE 2000, F/ACHRATE 2000, FHORAGE 2000, FILACH 2000, MILITRAIAF A-1 MILIEN0, FILACH 2000, FHORAGE 2000, FILACH 2000, MILIEN0, MILITRAFEL A. Ar ôl hynny, defnyddiwyd cyfansoddion ffibr carbon mewn cydrannau mawr sy'n dwyn llwyth fel adenydd a fuselages, megis AV-8B, B-2, F/A-22, F/A-18E/F, F-35, Rafale, JAS-39, Typhoon, Su-37, ac ati. Mae Trydydd Ffibrau Carbon yn cael eu defnyddio yn y Gwlad, y Trydydd Cyfanswm Ffibren Carbon, Cynffon lorweddol a chynffon fertigol y J-11b, a ffiwslawdd, adenydd, cynffon fertigol, cymeriant aer a chanard y J-20. Mae'r defnydd o gyfansoddion yn ymladdwr J-20 fy ngwlad yn cyfrif am 27%.
O ran Cerbydau Awyr Di -griw, defnyddiwyd cyfansoddion ffibr carbon yn helaeth mewn gwahanol fathau o Cerbydau Awyr Di -griw. Er enghraifft, mae adenydd, cynffon, nacelle injan a fuselage cefn yr RQ - 4 4 Awyren Rhagchwilio Di -griw Global Hawk yr Unol Daleithiau i gyd wedi'u gwneud o ddeunyddiau cyfansawdd ffibr carbon; Mae fuselage UAV cysgodol AA I yn defnyddio deunyddiau cyfansawdd resin epocsi wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon, mae'r gynffon yn defnyddio deunyddiau cyfansawdd resin epocsi ffibr carbon neu ffibr aramid, ac mae'r adenydd wedi'u gwneud o banel tywodfaen Epoxy wedi'u hatgyfnerthu â ffibr carbon. Ac eithrio'r prif drawst, mae UAV Enfys 4 fy ngwlad wedi'i wneud o ddeunyddiau cyfansawdd, gyda chyfran y deunyddiau cyfansawdd yn cyrraedd 80%; Mae cyfran y deunyddiau cyfansawdd a ddefnyddir yn adenydd loong-1e hefyd yn cyrraedd mwy nag 80%.
2) carbon - Cyfansoddion carbon
Mae gan gyfansoddion carbon - tair marchnad i lawr yr afon yn bennaf: disgiau brêc awyrennau, cydrannau awyrofod a chydrannau maes thermol ffotofoltäig. Mae'r farchnad fyd -eang ar gyfer disgiau brêc awyrennau wedi tyfu'n gyson gyda'r cynnydd yng nghyfaint trosglwyddo awyrennau hedfan sifil, a disgwylir i'r farchnad ddomestig sicrhau twf cyflymach gyda lleoleiddio disgiau brêc awyrennau hedfan sifil. Mae gweithgynhyrchwyr disg brêc awyrennau yn cynnwys Messier - Bugatti yn Ffrainc, Honeywell, BF Goodrich, Goodyear a Dunlop yn y Deyrnas Unedig. Mae gweithgynhyrchwyr disg brêc awyrennau domestig yn cynnwys beimo hi - tech, brecio xi'an, boyun deunyddiau newydd, ac ati. Yn y farchnad rhannau awyrofod, defnyddir cyfansoddion carbon - carbon ar gyfer llenau rocedi solet mawr, lleisiau peiriant a pheiriant anghyson, diffuswyr, a llall, yn ddi -baid, yn ddi -baid, yn ddi -baid, yn ddi -baid, yn wahanol, yn wahanol, yn wahanol, yn cael eu colli, yn berthnasau, cydrannau pen poeth oherwydd eu gwrthiant tymheredd uchel. Ym maes caeau thermol ffotofoltäig, defnyddir carbon - deunyddiau cyfansawdd carbon ar gyfer cydrannau maes thermol mewn tyfiant a lluniadu grisial sengl, yn bennaf gan gynnwys crucibles, tiwbiau tywys, tiwbiau inswleiddio, gwresogyddion a chydrannau eraill. Mae cwmnïau sy'n ymwneud â charbon - deunyddiau maes thermol cyfansawdd carbon yn cynnwys SGL yn yr Almaen, Tokai Carbon yn Japan, Jinbo Co., Ltd., Tianyi Shangjia, Xi'an Chaoma, Meiland, Longi Green Energy, ac ati yn Tsieina.
3) Chwaraeon a Hamdden
Mae'r maes chwaraeon a hamdden yn farchnad bwysig ar gyfer deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cymhwyso ffibr carbon mewn amrywiol ganol - i - o uchder - yn dod i ben â chynhyrchion chwaraeon a hamdden fel gwiail pysgota, clybiau golff, beiciau, racedi, racedi, ffyn hoci, sgïo, ac mae cychod yn cynyddu. Ym maes chwaraeon a hamdden, y galw mwyaf am ffibr carbon yw am wiail pysgota, ac yna clybiau golff, ac mae'r ddau yn cyfrif am oddeutu 60% o'r galw am ffibr carbon ym maes chwaraeon a hamdden. Yn 2022, y galw byd -eang am gyfansoddion ffibr carbon ym maes chwaraeon a hamdden yw 36,900 tunnell, a bydd y galw yn 2023 yn gostwng i 28,900 tunnell oherwydd gostyngiad mewn rhestr eiddo.
4) llongau pwysau
Defnyddir llongau pwysau cyfansawdd ffibr carbon yn helaeth ym maes dyfeisiau storio nwy a storio ynni oherwydd eu manteision o ysgafn, ymwrthedd blinder, ymwrthedd cyrydiad, a chryfder uchel. O'u cymharu â llongau pwysau metel - traddodiadol, mae gan gychod pwysau cyfansawdd ffibr carbon ddylunioldeb cryf, pwysau ysgafnach, capasiti dwyn cryfach, a gallant fod yn fàs - a gynhyrchir gan ddefnyddio offer troellog ffibr awtomataidd. Ar hyn o bryd, ym maes awyrofod, mae amrywiol gychod pwysau cyfansawdd ar gyfer llongau gofod a'u systemau wedi dod yn ddyfeisiau storio hylif ar gyfer peiriannau rocedi a bywyd - yn cefnogi systemau cyflenwi nwy ar gyfer gofodwyr mewn gorsafoedd gofod. Yn y maes sifil, ers y 1990au, mae llongau pwysau cyfansawdd wedi dod yn gynhyrchion prif ffrwd llongau pwysau sifil yn raddol, ac mae llongau pwysau cyfansawdd wedi'u defnyddio'n helaeth ar gyfer storio hydrogen pwysau uchel - mewn gorsafoedd ail -lenwi hydrogen. Mae Toray yn rhagweld erbyn 2025, y bydd y galw am ffibr carbon yn y maes llestr pwysau yn fwy na 20,000 tunnell, ac erbyn 2030, bydd y galw byd -eang am ffibr carbon yn y maes llestr pwysau yn fwy na 80,000 tunnell, gyda thuedd twf cryf.
5) Llafnau tyrbin gwynt
Llafnau tyrbinau gwynt yw cydrannau craidd tyrbinau gwynt. Maent yn destun dylanwad amrywiol amgylcheddau allanol yn ystod gwaith, felly mae'n ofynnol i ddeunydd y llafn fod â chryfder, stiffrwydd a chaledwch da yn ogystal â gwrthsefyll gwynt a thywod, effaith a chyrydiad. Ar hyn o bryd, defnyddiwyd deunyddiau cyfansawdd wedi'u hatgyfnerthu â ffibr - yn helaeth mewn llafnau tyrbin gwynt, gan gynnwys deunyddiau cyfansawdd resin thermosetio ffibr gwydr a deunyddiau cyfansawdd wedi'u hatgyfnerthu â ffibr carbon. Prif ran cymhwysiad ffibr carbon mewn llafnau tyrbin gwynt yw'r prif drawst.
O'i gymharu â ffibr gwydr, mae gan ffibr carbon ddwysedd isel, cryfder uchel a modwlws 3-8 gwaith yn uwch. Gall ei gymhwyso mewn llafnau tyrbin gwynt wella stiffrwydd llafn a lleihau pwysau; gwella ymwrthedd blinder; gwneud pŵer allbwn tyrbinau gwynt yn llyfnach ac yn fwy cytbwys, gwella effeithlonrwydd defnyddio ynni gwynt; a gweithgynhyrchu llafnau cyflymder gwynt isel a llafnau addasol. O dan y rhagosodiad o fodloni'r gofynion stiffrwydd a chryfder, gellir lleihau deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon tua 30% o gymharu â deunyddiau cyfansawdd ffibr gwydr. Fodd bynnag, mae cyfansoddion ffibr carbon yn ddrud, 10 gwaith yn fwy na ffibr gwydr, sy'n cyfyngu ar eu cymhwysiad wrth gynhyrchu pŵer gwynt. Yn ôl Labordy Cenedlaethol Sandia yn yr Unol Daleithiau, wrth i hyd y llafn gynyddu, mae cyfradd dreiddiad prif drawstiau ffibr carbon yn cynyddu. Pan fydd hyd y llafn yn fwy na 70m, mae cyfradd dreiddiad ffibr carbon yn cyrraedd 55%. Wrth i lafnau ddatblygu tuag at feintiau mwy, mae disgwyl i gyfradd dreiddiad y farchnad ffibr carbon gynyddu ymhellach.